หุ้น:
คำนิยามและตัวอย่างการยศาสตร์
เมื่อเรารวมข้อตกลง ความรู้ความเข้าใจ และ การยศาสตร์ เราทำเพื่อระบุว่าเป้าหมายของเราคือการศึกษาแง่มุมทางปัญญาของ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้คนระบบงานและสิ่งประดิษฐ์ ที่เราพบในการออกแบบพวกเขาเพื่อให้การโต้ตอบมีประสิทธิภาพ กระบวนการทางปัญญาเช่นการรับรู้การเรียนรู้หรือการแก้ปัญหามีบทบาทสำคัญในการปฏิสัมพันธ์และควรได้รับการพิจารณาเพื่ออธิบายงานด้านความรู้ความเข้าใจเช่นการค้นหาข้อมูลและการตีความการตัดสินใจและการแก้ปัญหาเป็นต้น ในจิตวิทยาออนไลน์เราจะเสนอให้คุณ คำจำกัดความของการยศาสตร์ความรู้ความเข้าใจด้วยตัวอย่าง เพื่อให้คุณสามารถเข้าใจได้ดีว่าเราหมายถึงอะไรเมื่อเราพูดถึงคำนี้.
คุณอาจสนใจ: อภิปัญญาคืออะไร: นิยามของแนวคิดตัวอย่างและกลยุทธ์ดัชนี- การยศาสตร์องค์ความรู้คืออะไร?
- ความผิดพลาดของมนุษย์
- ข้อผิดพลาดของมนุษย์ในด้านการยศาสตร์
- การออกแบบอินเตอร์เฟส
- ระบบควบคุมกระบวนการ
- ปรากฏการณ์ความพึงพอใจ
- ข้อสรุป
การยศาสตร์องค์ความรู้คืออะไร?
การยศาสตร์ ถูกกำหนดให้เป็น วินัยทางวิทยาศาสตร์ที่ศึกษาการออกแบบระบบ คนทำงานที่ไหน ระบบเหล่านี้เรียกว่า 'ระบบงาน' และถูกกำหนดอย่างกว้าง ๆ ว่า 'ภาคของสภาพแวดล้อมที่งานของมนุษย์มีผลกระทบและจากการที่มนุษย์ดึงข้อมูลที่พวกเขาต้องการทำงาน'.
วัตถุประสงค์ของนักการยศาสตร์คือการอธิบาย ความสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับองค์ประกอบทั้งหมดของระบบงาน. เป็นการสะดวกที่จะเน้นว่าในความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลและระบบงานเราสามารถเน้นสองด้านที่แตกต่างกัน:
การยศาสตร์ทางกายภาพ
ในอีกด้านหนึ่งเรามีลักษณะทางกายภาพล้วนๆที่อ้างถึง โครงสร้างของกล้ามเนื้อและโครงกระดูก ของบุคคล ตัวอย่างเช่นคนที่ทำงานในสำนักงานสามารถนั่ง (พิมพ์บนคอมพิวเตอร์) หรือยืน (ทำสำเนา) ตำแหน่งที่คุณมีในสองสถานการณ์นั้นแตกต่างกันและการออกแบบสถานที่ทำงานนั้นต้องคำนึงถึงลักษณะของโครงสร้างของร่างกายมนุษย์เพื่อให้คนรู้สึกสบายไม่เหนื่อยไม่พัฒนาพยาธิสภาพของกระดูกสันหลัง ฯลฯ.
การยศาสตร์ทางกายภาพที่เกี่ยวข้องกับด้านนี้และอาจเป็นที่นิยมมากที่สุด ตัวอย่างเช่นเมื่อประกาศรถใหม่ด้วย 'การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์' สโลแกนมักจะหมายถึงตัวอย่างเช่นความสูงของพวงมาลัยปรับได้เพื่อปรับให้เข้ากับความสูงของคนขับ.
การยศาสตร์ทางปัญญาหรือทางปัญญา
อย่างไรก็ตามมีแง่มุมอื่นของความสัมพันธ์ระหว่างบุคคลและระบบงานที่อ้างถึง คนรู้และกระทำอย่างไร. เพื่อให้สามารถปฏิบัติภารกิจได้บุคคลต้องรับรู้ถึงสิ่งเร้าของสิ่งแวดล้อมรับข้อมูลจากบุคคลอื่นตัดสินใจว่าการกระทำใดที่เหมาะสมดำเนินการสิ่งเหล่านี้ส่งข้อมูลไปยังผู้อื่นเพื่อให้พวกเขาสามารถทำงานได้ ฯลฯ.
ทุกแง่มุมเหล่านี้เป็นเป้าหมายของการศึกษาการยศาสตร์ทางจิตวิทยาหรือความรู้ความเข้าใจ (Cañas and Waern, 2001) ในการออกแบบรถยนต์เราจะสนใจว่าข้อมูลนั้นถูกนำเสนอต่อผู้ขับขี่อย่างไร ตัวอย่างเช่นเมื่อออกแบบตัวบ่งชี้ความเร็วเราสามารถทำได้โดยใช้ตัวบ่งชี้แบบอะนาล็อกหรือดิจิตอล ตัวบ่งชี้แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียจากมุมมองว่าผู้ขับขี่รับรู้และประมวลผลข้อมูลความเร็วได้อย่างไร.
แม้ว่าทั้งสองด้านด้านร่างกายและจิตใจไม่ได้เป็นอิสระโดยสิ้นเชิง, ในการคิดเชิงการยศาสตร์เรามีความสนใจในครั้งที่สอง และเราอ้างถึงลำดับแรกว่ามันมีผลทางจิตวิทยา ตัวอย่างเช่นหากผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศมีท่าทีไม่สบายใจความเหนื่อยล้าของเขาจะเพิ่มขึ้นและสิ่งนี้จะมีผลทางจิตวิทยาเช่นการลดระดับความระมัดระวัง.
ความผิดพลาดของมนุษย์
พื้นที่ของการประยุกต์ใช้ความรู้ความเข้าใจการยศาสตร์ที่มีประเพณีอันยาวนานและกำลังดึงดูดความสนใจอย่างมากในขณะนั้นคือ การทำนายและหลีกเลี่ยงสิ่งที่เรียกว่า "ข้อผิดพลาดหรือข้อบกพร่องของมนุษย์".
หลายครั้งที่เรารู้สึกประหลาดใจจากข่าวอุบัติเหตุที่น่าเศร้าเช่นเมื่อรถไฟตกรางทำให้คนตายเป็นจำนวนมาก อุบัติเหตุเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่อง (เช่นรถไฟ) ซึ่งถูกควบคุมโดยบุคคล (เช่นคนขับ) มีพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสม (เช่นเกิดอุบัติเหตุ) ดังนั้นในขั้นตอนแรกของช่างเทคนิคการสอบสวนจึงให้ความสนใจกับความเป็นไปได้ของการวิเคราะห์ทางเทคนิค อย่างไรก็ตามมันมักจะเกิดขึ้นว่าหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดของเครื่องไม่พบความผิดปกติของส่วนประกอบ จากนั้นพวกเขาเปลี่ยนความสนใจไปยังบุคคลอื่นที่เป็นไปได้ที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุผู้ควบคุมเครื่อง.
น่าเสียดายที่สิ่งแรกที่กระโดดไปที่หน้าแรกของสื่อมวลชนคือความสงสัยว่าบุคคลนี้ได้เปลี่ยนแปลงสภาพร่างกายหรือจิตใจของพวกเขา ดังนั้นแพทย์ตามคำสั่งของผู้พิพากษาสอบสวนจึงเริ่มทำการวิเคราะห์หาร่องรอยของแอลกอฮอล์ยาเสพติดหรือสารอื่น ๆ ที่แสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมที่ผิดปกติ อย่างไรก็ตามความสับสนของช่างเทคนิคและสาธารณชนก็ชัดเจนเมื่อการวิเคราะห์เหล่านี้ไม่ได้เปิดเผยอะไรเลย คนที่ควบคุมเครื่องจักรอยู่ในสภาพร่างกายและจิตใจที่สมบูรณ์. ¿เกิดอะไรขึ้นแล้ว?
บ่อยครั้งในขณะนี้เราได้ยินสิ่งนั้น “อุบัติเหตุเกิดจากมนุษย์ผิดพลาด”. นั่นคือคนที่ควบคุมเครื่องในสุขภาพที่สมบูรณ์, เขาทำผิดที่เข้าใจยาก. เห็นได้ชัดว่ามีความเป็นไปได้ที่ข้อผิดพลาดนั้นเกิดขึ้นโดยเจตนา ไม่มีใครต้องการที่จะผิดพลาดกับรถไฟ ดังนั้นคำถามที่ยังคงอยู่ในอากาศคือ ¿ทำไมเขาถึงทำผิดพลาด? ไม่เพียงพอที่จะจัดทำรายการอุบัติเหตุเนื่องจากข้อผิดพลาดหรือความล้มเหลวของมนุษย์.
ข้อผิดพลาดของมนุษย์ในด้านการยศาสตร์
ในการคิดเชิงการยศาสตร์เราใช้เป็นจุดเริ่มต้นนิยามของข้อผิดพลาดของมนุษย์ที่ได้รับการเสนอโดยเหตุผล (1992) ซึ่งถือว่าเป็นคำศัพท์ทั่วไปที่ใช้ในการกำหนดเหตุการณ์เหล่านั้นทั้งหมดซึ่งลำดับกิจกรรมทางจิตหรือทางกายภาพล้มเหลว ผลลัพธ์ที่ตั้งใจไว้และเมื่อความล้มเหลวเหล่านี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับ การแทรกแซงของปัจจัยสุ่ม'.
ในแง่เดียวกันแซนเดอร์และแมคคอร์มิค (1993) กำหนดความผิดพลาดของมนุษย์ว่า 'การตัดสินใจหรือพฤติกรรมของมนุษย์ที่ไม่เหมาะสมหรือไม่พึงประสงค์ที่ลดลงหรือมีศักยภาพในการลดประสิทธิภาพความปลอดภัยหรือประสิทธิภาพของระบบ'.
ไม่ว่าในกรณีใด, ข้อผิดพลาดของมนุษย์คือความล้มเหลวเมื่อดำเนินงาน เป็นที่น่าพอใจและไม่สามารถนำมาประกอบกับปัจจัยที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของมนุษย์ได้ทันที เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมคนคนหนึ่งทำผิดเราต้องเริ่มด้วยการพิจารณาว่าการควบคุมเครื่องจักรหมายถึงการสร้างการสื่อสารระหว่างมันกับบุคคล จากมุมมองนี้, เครื่องต้องมีวิธีการส่งต่อไปยังบุคคล สถานะภายในของคุณ.
ความสำคัญของการออกแบบเครื่องจักร
ดังนั้นเมื่อวิศวกรสร้างมันขึ้นมาเขาออกแบบพาเนลด้วย ตัวบ่งชี้ทุกชนิด (หมุนหน้าจอ ฯลฯ ) ที่ออกแบบมาเพื่อให้ข้อมูลทั้งหมดที่พิจารณาว่าผู้ประกอบการจะต้องควบคุมอย่างถูกต้อง นอกจากนี้เนื่องจากการสื่อสารนี้เกิดขึ้นภายในสภาพแวดล้อมทางกายภาพที่เครื่องทำงานสัญญาณจึงได้รับการออกแบบที่นำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับสภาพภายนอกที่คุณทำงาน.
ในที่สุด, การสื่อสารระหว่างบุคคลและเครื่อง มันเกิดขึ้นเกือบทุกครั้งในสถานการณ์ที่ผู้อื่นและเครื่องจักรอื่น ๆ มีส่วนร่วม การสื่อสารระหว่างกันทั้งหมดนั้นเกิดขึ้นจากวิธีการทางเทคนิคที่ออกแบบมาเพื่อให้ได้รับข้อมูลและประมวลผลอย่างถูกต้องโดยผู้ที่ต้องการมัน.
ตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผ่านมาเป็นที่ทราบกันดีว่าสาเหตุของความผิดพลาดของมนุษย์เหล่านี้มักจะถูกมองหาในการออกแบบเครื่องจักรที่ไม่ดีที่อาจเกิดขึ้นสัญญาณข้อมูลหรือวิธีการสื่อสารระหว่างผู้คน.
การออกแบบอินเตอร์เฟส
พิจารณาด้วยวิธีการออกแบบซึ่งเป็นส่วนประกอบของเครื่องจักรที่สำคัญที่สุดสำหรับนักสรีระศาสตร์ เป็นอินเตอร์เฟสที่ผู้ดำเนินการโต้ตอบ. ด้วยวิธีง่ายๆเราสามารถพูดได้ว่าส่วนต่อประสานนั้นเป็น “วิธี” ผ่านที่บุคคลและเครื่องสื่อสาร การสื่อสารนี้ถูกสร้างขึ้นในทั้งสองทิศทาง ดังนั้นเมื่อพูดถึงส่วนต่อประสานเราจะต้องรวมถึงวิธีการที่เครื่องนำเสนอข้อมูลให้กับบุคคลและวิธีการที่บุคคลนั้นป้อนข้อมูลลงในเครื่อง.
จำนวนของอุปกรณ์อินพุตและเอาต์พุตที่มีอยู่ในอินเตอร์เฟสปัจจุบันนั้นยอดเยี่ยมมากจนไม่สามารถจัดประเภทอุปกรณ์เหล่านั้นได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามตั้งแต่ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ได้รับการแนะนำในเกือบทุกเครื่องที่ได้รับการออกแบบในปัจจุบันการออกแบบอินเตอร์เฟสได้ถูกศึกษาเป็นส่วนใหญ่ภายในขอบเขตของความรู้ความเข้าใจการยศาสตร์สมัยใหม่ที่เรียกว่า 'ปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์'.
ความก้าวหน้าที่เรากำลังสังเกตการณ์ในการออกแบบอินเตอร์เฟสนั้นเร็วมากจนบังคับให้นักการยศาสตร์องค์ความรู้เพื่อตรวจสอบการโต้ตอบในบริบทใหม่ ๆ ต่อมนุษยชาติ ตัวอย่างเช่นเรากำลังย้ายจากการโต้ตอบกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลที่มีหน้าจอแป้นพิมพ์และเมาส์ไปยังอินเทอร์เฟซเสมือนที่อุปกรณ์อินพุตและเอาต์พุตจะช่วยให้ประสบการณ์การโต้ตอบที่เกินขีดความสามารถตามธรรมชาติของมนุษย์.
ด้วยการ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ปฏิสัมพันธ์เกิดขึ้นผ่านทาง ความรู้สึกของการมองเห็นและการได้ยิน ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามในสภาพแวดล้อมเสมือนจริงมนุษย์สามารถโต้ตอบกับเครื่องจักรได้เช่นผ่านทางการขนถ่ายที่แจ้งสมองเกี่ยวกับความสมดุลของร่างกายมนุษย์.
ด้วยเหตุผลนั้น, องค์ความรู้การยศาสตร์กำลังเผชิญกับความท้าทาย ใหม่ที่จะนำการวิจัยด้านจิตวิทยาและประสาทมาใช้กับการออกแบบส่วนต่อประสานเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพที่งานของมนุษย์ได้รับการพัฒนา.
ระบบควบคุมกระบวนการ
การออกแบบระบบควบคุมกระบวนการอุตสาหกรรมเป็นพื้นที่ที่นักยศาสตร์ที่มีความรู้ความเข้าใจมักจะทำงานและมีประโยชน์ แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการออกแบบอินเตอร์เฟส ในบริบทของการป้องกันและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดของมนุษย์.
ในอุตสาหกรรมการเปลี่ยนแปลงพลังงานและการผลิตโซ่ผลิตภัณฑ์เคมีของกระบวนการที่จะต้องมี ควบคุมโดยมนุษย์ ผ่านสิ่งประดิษฐ์ที่ให้บริการเพื่อนำเสนอข้อมูลและดำเนินการเกี่ยวกับการดำเนินงานที่เกิดขึ้นภายในและภายนอกอาคารอุตสาหกรรม การโต้ตอบของบุคคลที่รับผิดชอบการควบคุมนี้กับสิ่งประดิษฐ์มักเกิดขึ้นภายในห้องควบคุมการปฏิบัติงานที่เรียกว่า ในห้องควบคุมเหล่านี้เราสามารถหาตัวอย่างที่ดีของความสำคัญที่การออกแบบที่ดีของอินเทอร์เฟซได้จากมุมมองของการทำนายและการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดของมนุษย์.
งานของบุคคลในห้องควบคุมกระบวนการคือการตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นแทรกแซงเมื่อจำเป็นทราบสถานะของระบบทำการโปรแกรมใหม่ควบคุมกระบวนการอัตโนมัติเมื่อจำเป็นและวางแผนการดำเนินการในอนาคตในระยะสั้นและระยะยาว (Sheridan, 1997) ฟังก์ชั่นทั้งหมดเหล่านี้อ้างถึง กระบวนการทางปัญญาของมนุษย์ ซึ่งการทำงานที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบที่ดีของปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร.
เพื่อให้การกำกับดูแลเป็นไปได้ จำเป็นต้องมีอินเตอร์เฟสที่นำเสนอข้อมูล เกี่ยวกับสถานะของระบบในลักษณะที่สามารถเข้าร่วมรับรู้เข้าใจจดจำ ฯลฯ ตัวอย่างเช่นจากการวิจัยทางจิตวิทยาเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของดวงตาเรารู้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นที่ความเร็วมากกว่าสองต่อวินาที ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้แสดงข้อมูลในอัตราที่สูงกว่าความเร็วนี้ (Vicente, 1999).
ปรากฏการณ์ความพึงพอใจ
อย่างไรก็ตามเมื่อเกิดอุบัติเหตุมันเป็นมนุษย์ที่ต้องควบคุมกระบวนการโดยการโต้ตอบกับสิ่งประดิษฐ์โดยตรง แม้ภายใต้สภาวะปกติขอแนะนำให้การดำเนินการไม่ปล่อยให้ทุกอย่างอยู่ในมือของระบบอัตโนมัติเพราะมันแสดงให้เห็นแล้วว่าเราสามารถพบปรากฏการณ์ที่เรียกว่าพึงพอใจ (Parasuraman และ Riley, 1997) ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อ บุคคลนั้นพึ่งพาการทำงานที่เหมาะสมของระบบอัตโนมัติมากเกินไป และหยุดการตรวจสอบ (การโต้ตอบ) กระบวนการดังนั้นเมื่อปัญหาปรากฏขึ้นมันไม่ได้ตรวจพบความต้องการที่จะเข้าไปแทรกแซง.
ด้วยเหตุนี้การออกแบบห้องควบคุมจึงมีการเปลี่ยนแปลงของปรัชญาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตระหนักถึงความสำคัญของการปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์และเครื่องจักร และดังนั้นจากการมีส่วนร่วมของการยศาสตร์ในบริบทนี้.
ในแนวคิดดั้งเดิมห้องควบคุมได้รับการออกแบบให้คิดว่าเครื่องจักรต้องเป็นอัตโนมัติและบุคคลนั้นควรกระทำเมื่อเกิดอุบัติเหตุเท่านั้น อย่างไรก็ตามตอนนี้ก็คิดว่าการออกแบบห้องเหล่านี้ควรทำจากแนวความคิดโดยใช้กลยุทธ์ที่ Zwaga และ Hoonhout (1994) เรียกว่าการกำกับดูแลผ่านความรู้อย่างมีสติของสถานการณ์.
การรับรู้ขององค์ประกอบในสภาพแวดล้อม
เมื่อใดก็ตามที่บุคคลอยู่ในสถานการณ์ใดก็ตามมีความรู้ในสิ่งที่เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมของพวกเขา แม้เมื่อเรานั่งโดยไม่ทำอะไรเลยเราก็มีข้อมูลเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวเรา อย่างไรก็ตามเมื่อเราต้องทำงานที่ซับซ้อนอย่างที่ทำในห้องควบคุมเราจำเป็นต้องประมวลผลชุดข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นทั้งภายในและภายนอก ทั้งหมดนี้ ข้อมูลจะต้องเข้าร่วมรักษาตีความและใช้ เพื่อทำการตัดสินใจที่จำเป็นเพื่อให้กระบวนการทางอุตสาหกรรมดำเนินไปอย่างถูกต้อง.
ทั้งหมดนี้เรียกว่าการรับการประมวลผลและการใช้ความรู้เกี่ยวกับสถานการณ์ซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็น “การรับรู้องค์ประกอบในสภาพแวดล้อมภายในเวลาและสถานที่การบีบอัดความหมายและการคาดการณ์สถานภาพของพวกเขาในอนาคตอันใกล้” (Endsley, 1995).
ในโดเมนแอพพลิเคชั่นหลายแห่งของ Ergonomics เช่นการควบคุมการจราจรทางอากาศการขับเครื่องบินหรือการควบคุมโรงไฟฟ้านิวเคลียร์หรือพลังงานความร้อนนักยศาสตร์จำเป็นต้องใช้แนวคิดนี้เพื่อ อธิบายและรวมกระบวนการทางปัญญาทั้งหมด ผู้มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาจัดเก็บและใช้ข้อมูลที่มีอยู่เพื่อให้บุคคลสามารถทำงานในพวกเขาได้และด้วยวิธีนี้ช่วยให้การออกแบบระบบงานมีความเหมาะสมสำหรับมนุษย์ สวัสดิการและหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของมนุษย์ที่น่ากลัว.
ข้อสรุป
ความสำคัญที่ศาสตร์ด้านการยศาสตร์กำลังได้รับมาเป็นวินัยทางวิทยาศาสตร์ที่สามารถมีส่วนร่วม ปรับปรุงสวัสดิการของมนุษย์ มันต้องการให้เราพยายามกำหนดจุดประสงค์ของการศึกษาให้ดี ในแง่นี้ในงานนี้เราต้องการดึงดูดความสนใจทั้งสองด้านทั้งทางร่างกายและจิตใจซึ่งมีความสำคัญต่อความแตกต่างในความสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับระบบที่เขาทำงานและก่อให้เกิดความแตกต่างของสองสาขาย่อยภายในศาสตร์ : ฟิสิกส์และความรู้ความเข้าใจ.
บทความนี้เป็นข้อมูลที่ครบถ้วนใน Online Psychology เราไม่มีคณะที่จะทำการวินิจฉัยหรือแนะนำการรักษา เราขอเชิญคุณให้ไปหานักจิตวิทยาเพื่อรักษาอาการของคุณโดยเฉพาะ.
หากคุณต้องการอ่านบทความเพิ่มเติมที่คล้ายกับ องค์ความรู้ด้านการยศาสตร์: คำจำกัดความและตัวอย่าง, เราขอแนะนำให้คุณเข้าสู่หมวดจิตวิทยาความรู้ความเข้าใจของเรา.
การอ้างอิงบทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในผู้บริหารระดับสูง: Cañas, J.J. (2003) องค์ความรู้การยศาสตร์ ผู้บริหารระดับสูง 227, 66-70